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Filtre à huile en métal Usine

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Filtre à huile en métal

L’extérieur du filtre est une boîte métallique avec un joint d’étanchéité qui lui permet d’être fermement maintenu contre la surface de contact du moteur. La plaque de base de la boîte contient le joint et est perforée de trous autour de la zone située juste à l'intérieur du joint.

Huangshan Haoteda Filter Co., Ltd.

Nous sommes une entreprise globale spécialisée dans le développement, la production et la vente de séries de filtres. L'entreprise produit principalement des filtres à huile, des filtres à diesel, des filtres à essence et des filtres à air. La société a rassemblé un groupe d'équipes de gestion de haute qualité, d'équipes de recherche et développement technique et d'équipes de marketing professionnelles, dans le but de « construire une entreprise de talents de premier ordre et de lancer des produits de filtration de première classe », permettant un développement rapide et une innovation continue. .

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Filtre à huile en métal Industry Knowlege

Comment est construit un filtre à huile en métal ?
UN filtre à huile en métal est construit à partir de composants métalliques et est conçu pour offrir une durabilité et une efficacité de filtration améliorées par rapport aux filtres traditionnels en papier ou en médias synthétiques. Voici comment est construit un filtre à huile métallique typique :
Coque extérieure : La coque extérieure du filtre à huile en métal est généralement constitué d’un matériau métallique robuste, tel que l’acier ou l’aluminium. Cette coque assure l'intégrité structurelle et la protection des composants internes du filtre.
Boîtier de filtre ou cartouche : Le boîtier de filtre, également connu sous le nom de cartouche, est le corps principal du filtre où se déroule le processus de filtration. Il s’agit généralement d’un cylindre métallique qui contient le média filtrant et d’autres composants internes.
Média filtrant : À l’intérieur du boîtier du filtre, il y a un média filtrant ou un tamis métallique qui effectue la filtration proprement dite. Ce support métallique est constitué de couches de treillis métalliques fins ou de tamis soigneusement conçus pour piéger et retenir les contaminants tout en permettant à l'huile propre de passer à travers.
Embouts : Le média filtrant est scellé aux deux extrémités avec des embouts métalliques. Ces capuchons maintiennent le média en place dans le boîtier du filtre et aident à diriger le flux d'huile à travers le filtre.
Valve anti-retour : Certains filtres à huile métalliques intègrent une valve anti-retour en métal ou en caoutchouc. Cette vanne empêche l'huile de s'écouler vers le moteur lorsque le moteur est arrêté. Il garantit que le moteur dispose d'un approvisionnement immédiat en huile lors du démarrage.
Vanne de dérivation : Semblables aux filtres en papier ou en médias synthétiques, certains filtres à huile métalliques comprennent également une vanne de dérivation en métal. Cette vanne permet à l'huile de contourner le filtre s'il est obstrué ou si l'huile est trop épaisse, garantissant ainsi un flux d'huile continu vers le moteur.
Tube central : à l'intérieur du boîtier du filtre, il y a un tube central qui fournit un support structurel et un chemin pour l'écoulement de l'huile à travers le filtre.
Joints et joints : des joints et des joints en caoutchouc ou en d'autres matériaux sont utilisés pour créer un joint étanche et sécurisé entre le boîtier du filtre et le moteur. Ces joints empêchent les fuites d'huile et garantissent que toute l'huile s'écoule à travers le filtre.
Plaque de base filetée : Le bas du boîtier du filtre est souvent doté d'une plaque de base filetée qui permet de fixer le filtre au point de montage du filtre à huile du moteur. Cette plaque de base peut également comporter un ensemble vanne si le filtre comprend une vanne anti-retour.

Quelle est la fonction du tube central du filtre à huile métallique ?
Le tube central dans un filtre à huile en métal joue un rôle crucial en facilitant l’écoulement de l’huile à travers le filtre et en assurant une filtration efficace. Il s'agit d'un composant intégral qui aide à diriger l'huile de l'entrée du filtre vers le média filtrant, puis dirige l'huile filtrée vers la sortie du filtre. Voici comment fonctionne le tube central :
Canal d'écoulement d'huile : le tube central offre un chemin clair et dégagé pour l'écoulement de l'huile du moteur vers le boîtier du filtre. L'huile pénètre dans le filtre par le tube central, qui est généralement vissé dans la plaque de base du boîtier du filtre.
Structure de support : le tube central agit comme un support structurel pour le média filtrant et les autres stagiaires. Des éléments dans toute la maison, empêchant l'effondrement ou la distorsion du support de fichiers sous l'effet du malaise.
Distribution de l'huile : lorsque l'huile pénètre dans le boîtier du filtre par le tube central, elle est répartie uniformément autour du média filtrant. Cette répartition uniforme garantit que toute la surface du média filtrant est utilisée pour la filtration, maximisant ainsi l'efficacité du filtre à capturer les contaminants.
Filtration : Une fois que l’huile est distribuée autour du média filtrant, elle passe à travers les couches de mailles métalliques fines ou de tamis qui composent le média filtrant. Le filtre à huile en métal Le média piège et retient les contaminants, permettant uniquement à l'huile propre de passer et de poursuivre son voyage vers la sortie.
Collecte d'huile filtrée : après avoir traversé le média filtrant, l'huile filtrée est collectée autour du tube central. L'ESPACE OUNDING PERMET à l'HUILE PROPRE de s'écouler vers la sortie tout en quittant le Captuda.
Sortie d'huile : l'huile propre et filtrée est dirigée vers la sortie du boîtier du filtre, où elle sort du filtre et continue son voyage à travers le moteur pour assurer la lubrification et le refroidissement des composants critiques.